湖北钢结构焊缝探伤检测-武汉鑫晟测试

对各种类型的钢结构工程进行的钢结构检测是为了提高工程的，以---投入使用之后的安全性能。因此作为项目方的负责人来说，为了能---检测的准确性，要充分了解哪里有的钢结构检测机构，并且还要了解在进行钢结构检测时需要检测哪些方面。

　　1，钢材

　　钢材是钢结构工程中使用的主要材料因此在进行钢结构检测的时候，钢材是检测时一个重中之重。对其进行检测时，首先要看承重结构中的钢材是否符合现行的各种规定要求，其次要看钢材表面情况，---其表面没有锈蚀、裂纹、分层等问题，表面的划痕---也要在规定范围之内。

　　2，焊接材料

　　焊接材料包括有焊条和焊丝还有焊剂，在钢结构工程中起到连接固定的作用，所以在钢结构检测时焊接材料也是严格检查的对象。一方面要---焊接材料均有证明书，并且在焊接之后不能低于母材的机械性能，同时，严禁使用药皮脱落或生锈的焊条、焊丝，有受潮结块或熔烧过的焊剂也不继续使用。

　　3，制孔与螺栓连接

　　在钢结构工程中很多地方的连接需要使用螺栓，所以在做钢结构检测之时要对制孔和螺栓连接方面进行检测。螺栓孔的偏差值不能大于行业规范规定允许的范围，卯上螺栓之后多出来的孔隙不能采用填塞的方式，而是要用和母材材质匹配的焊条补焊后重新制孔。

结构或构件加固是一项复杂的工作，考虑因素很多，加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择。一般原则如下：

（1）结构经---性鉴定不满足要求时，必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求，由设计单位与业主协商确定。加固设计的内容和范围，可以是结构整体，亦可以是区段、特定的构件或部位。

（2）加固后的钢结构的安全等级应根据结构破坏后果的---程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求，由委托方和设计者按实际情况商定。

（3）结构加固时尽可能做到---产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下---产加固，取决于结构应力应变状态，一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下，且构件损坏、变形等不太---时，可采用负荷---产加固方法。

在负荷状态下进行焊接加固是非常危险的，承受静力荷载和间接承受动力荷载的构件在实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度的60%下，---不得超过承受动力荷载的构件不得超过40% ，否则采取相应措施才能施焊；加大角焊缝厚度时，加固方法及程序原有焊缝在扣除焊接热影响区长度后的承载能力，应不小于外荷载产生的内力。