汽车用有色金属及合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属，而把黑色金属以外的其他金属称为有色金属。
随着汽车轻量化需求以及轻量化材料的推广，在汽车上广为应用的有铝及铝合金、铜及铜合金、镁及镁合金，以铝合金为主的有发动机、铝轮毂以及铝合金车身、车门、保险杠、车轮等等。
金属材料成分测试方法
对于金属中的元素成分测试，传统的测试方法通过制备少量的金属碎屑，将碎屑通过一定的方式溶解，再采用实验室的滴定法、比色法、容量法等测试。
屈服强度类型：（1）银文屈服：银纹现象与应力发白。（2）剪切屈服。
屈服强度测定
无明显屈服现象的金属材料需测量其规定非比例延伸强度或规定残余伸长应力，而有明显屈服现象的金属材料，则可以测量其屈服强度、上屈服强度、下屈服强度。一般而言，只测定下屈服强度。
通常测定上屈服强度及下屈服强度的方法有两种：图示法和指针法。
（1）图示法
试验时用自动记录装置绘制力-夹头位移图。要求力轴比例为每mm所代表的应力一般小于10n/mm2，曲线至少要绘制到屈服阶段结束点。在曲线上确定屈服平台恒定的力fe、屈服阶段中力下降前的力feh或者不到初始瞬时效应的小力fel。
屈服强度、上屈服强度、下屈服强度可以按以下公式来计算：
屈服强度计算公式：re=fe/so；fe为屈服时的恒定力。
上屈服强度计算公式：reh=feh/so；feh为屈服阶段中力下降前的力。
下屈服强度计算公式：rel=fel/so；fel为不到初始瞬时效应的小力fel。（2）指针法
试验时，当测力度盘的指针停止转动的恒定力或者指针回转前的力或者不到初始瞬时效应的小力，分别对应着屈服强度、上屈服强度、下屈服强度。
金属零件常用的无损检测：无损探伤检测是在不破坏物件、材料工作性能与完整性的前提下，利用射线、超声波、磁粉、渗透探伤等无损检测方式作为当下较为常见的探伤方法，以探测物件表面和内部是否存在缺陷，并给出缺陷的位置、大小、性质、数量分布状态等信息，从而实现制造工艺的改进，金属检测机构，同时，降---造成本。超声波检测的定义通过超声波与试件相互作用，就反射、透射和散射的波进行研究，对试件进行宏观缺陷监测、几何特性测量、组织结构和力学性能变化的检测和表征，并进而对其特定应用性进行评价的技术。
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