船舶检测技术-船舶检测-鑫晟测试

无损检测的基本目的是在不破坏对象的情况下评估其。这样做的---原因是风险管理。尽管无损检测不能消除风险，但可以显着降低或减轻风险。

　　非破坏性测试将破坏性测试与对比相结合。ndt允许测试实际使用中的物体和设备。相反，在对对象进行破坏性测试之后，无法将其恢复使用。因此，船舶检测技术，与破坏性测试相比，无损检测的目的是减轻现场重要设备或基础设施损坏的风险。

　　两者相互交织。破坏性测试提供了销毁对象所需的估算。知道了实验室中破坏性测试所设定的---后，---会在现场进行非破坏性测试，以确定物体达到这些---有多接近。如果物体太接近---，船舶检测机构，ndt允许在造成任何伤害之前对其进行---修理或更换。

　　是否应该测试所有对象？否。当对象失败的风险大于测试的成本时，非破坏性测试是值得的。高风险物体是那些因故障而危及周围人员生命的物体，例如客机或核---。高风险对象还包括那些可能导致---财务或环境损害的对象，例如输油管道。测试成本是设备成本和员工时间的函数；员工时间包括培训和实际测试。

无损检测的发展
无损检测已不再是仅仅使用x 射线，包括声、电、磁、电磁波、中子、激光等各种物理现象几乎都被用做于了无损检测，船舶检测单位，譬如：超声检测、涡流检测、磁粉检测、射线检测、渗透检测、目视检测、红外检测、微波检测、泄漏检测、声发射检测、漏磁检测、磁记忆检测、热中子照相检测、激光散斑成像检测、光纤光栅传感技术，等等，而且还在不断地开发和应用新的方法和技术。一些看上去非常传统的无损检测方法，实际上也已经发展出了许多新技术，譬如：射线检测——传统技术是：胶片射线照相（x 射线和伽马射线）。新技术有：高能x射线照相、数字射线成像（dr）、计算机射线照相（cr，类似于数码照相）、计算机层析成像（ct）、射线衍射等等。超声检测——传统技术是：a 型超声（a 扫描超声，a 超）。新技术有：b 扫描超声、c 扫描超声（c 超）、超声衍射（tofd）、相控阵超声、共振超声、电磁超声、超声导波等等。




磁粉检测（mt）磁粉检测原理：铁磁性材料和工件被磁化后，由于不连续性的存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场，吸附施加在工件表面的磁粉，形成在合适光照下目视可见的磁痕，船舶检测，从而显示出不连续性的位置、形状和大小。适用性和局限性：磁粉探伤适用于检测铁磁性材料表面和近表面尺寸很小、间隙极窄（如可检测出长0.1mm、宽为微米级的裂纹）目视难以看出的不连续性；也可对原材料、半成品、成品工件和在役的零部件检测，还可对板材、型材、管材、棒材、焊接件、铸钢件及锻钢件进行检测，可发现裂纹、夹杂、发纹、白点、折叠、冷隔和疏松等缺陷。但磁粉检测不能检测奥氏体不锈钢材料和用奥氏体不锈钢焊条焊接的焊缝，也不能检测铜、铝、镁、钛等非磁性材料。对于表面浅的划伤、埋藏较深的孔洞和与工件表面夹角小于20°的分层和折叠难以发现。




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