按试件的形状和检测目的的不同，可采用不同形式的线圈，通常有穿过式、探头式和插入式线圈3种。穿过式线圈用来检测管材、棒材和线材，它的内径略大于被检物件，使用时使被检物体以一定的速度在线圈内通过，可发现裂纹、夹杂、凹坑等缺陷。探头式线圈适用于对试件进行局部探测。应用时线圈置于金属板、管或其他零件上，可检查飞机起落撑杆内筒上和涡轮发动机叶片上的疲劳裂纹等。插入式线圈也称内部探头，放在管子或零件的孔内用来作内壁检测，可用于检查各种管道内壁的腐蚀程度等。为了提高检测灵敏度，湖北无损检测，探头式和插入式线圈大多装有磁芯。涡流法主要用于生产线上的金属管、棒、线的快速检测以及大批量零件如轴承钢球、汽门等的探伤（这时除涡流仪器外尚须配备自动装卸和传送的机械装置）、材质分选和硬度测量，也可用来测量镀层和涂膜的厚度。
隧道工程无损检测频次
1、由上级管理单位（安全---总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上管理部门安排确定。
2、在施工过程中，由项目分---托具有相应---的第三方检测单位对隧道衬砌采用无损检测进行---检测，无损检测探伤，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，无损检测工程，待贯通后---进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工，全隧100%检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，---时可用钻芯法进行验证，全隧100%检测。
桥梁的墩台身及梁体结构无损检测频次
对桥梁的墩台身及梁体结构混凝土强度有疑问时，采用回弹法进行检测，---时可用钻芯法进行验证。检测与评定方法应符合<铁路工程结构混凝土强度检测规程>（tb10426-2004）、<铁路混凝土强度检验评定标准>（tb10425-94）、<混凝土强度检验评定标准>（gbt 50107-2010）的规定。
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