工程检测中心-工程检测-武汉鑫晟

承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。

测定桩顶标高，沿桩顶标高及其以上10cm位置，用切割机环切2道，环切时注意避免伤害桩基础主筋。将2道环缝之间的混凝土剥除，露出桩基础钢筋，再沿桩基础主筋将钢筋逐步分离出混凝土，然后凿除桩芯。

桩头破除后，公路工程检测，即刻进行桩身检测，检测方法有低应变检测和超声波检测两种：

低应变检测

低应变检测的桩头做好处理：除去浮碴，工程检测中心，凿出松动和有裂隙部分，露出密室混凝土，大致凿平。中心激振处和传感器安装处要磨平。

超声波检测

超声波检测的桩头做好的准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，---声测管的通畅并注---水，管口高度大致相同和测设有高程。

衬砌裂纹是指衬砌中出现某些不连续现象。因外力和环境作用、岩层松弛、滑坡、气候变化、或是材料性质等各方面原因导致，公路隧道产生的衬砌裂纹---时会影响结构安全稳定性，降低了结构的安全度。

如果后续处理不当，工程检测机构，衬砌就会出现渗漏水、不但不易修缮，还会影响隧道正常运营，造成隧道衬砌和各种通风、照明等设备的腐蚀损坏。

衬砌腐蚀

隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化、混凝土衬砌被侵蚀破坏等，工程检测，都属于衬砌腐蚀。

衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他空洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用造成衬砌腐蚀，---缩短隧道的使用寿命，危及行车安全。

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