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汽车用钢

钢是含碳量在0.04%～2.3%之间的铁碳合金，是汽车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多板件都用钢板制成。按照化学成分分为碳素钢和合金钢。碳素钢按碳含量高低又分低碳钢、中碳钢、高碳钢。碳素结构钢，通过控制硫、磷含量在0.04以下，强度、硬度低，塑性与韧性好，金属材料检测，冷塑性、变形性和焊接性好，适合车身构件冲压成型。而合金钢按照合金元素高低又分为低合金、中合金、高合金钢。低合金中，高强度钢（hlsa ）0.25%-0.60% ，在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，具有低碳钢类似的加工特性，提高抗拉强度；高抗拉强度钢（hhs），通过增加了硅、锰和碳，提高了抗拉强度。用来制造与悬架装置有关的构件和车身。

不锈钢主要由铁、铬及含量不同的碳元素合金组成。强度比高及非凡的抗腐蚀能力，决定它被广泛用于机械加工及冷成形车身零件。如车身、车轮、防盗组。

按照热处理工艺，钢分为普通热处理和表面热处理。其中表面热处理又分为表面淬火和化学热处理。热处理是通过加热保温冷却手段，改变材料表面或内部的化学组织和结构。钢板按照轧制工艺，常见的有热轧钢板和冷轧钢板。热轧钢板车身钢材，一般 800℃以上的轧制；而冷轧钢板，是将热轧钢板酸洗后，在常温状态由轧机轧制，具有加工性好，表面美观，用于车身构件。表面淬火，通过淬火是提高钢材料表面的硬度、耐磨性，而芯部仍然保持---的韧性，如车辆的齿轮、曲轴等。表面化学热处理的钢板，通过化学反应结合物理方式，改变表层的化学成分和结构，一般会加入镍、锌、铝等合金元素，主要用于汽车上易发生腐蚀、易氧化、耐磨损等部位，如车门槛、车轮护罩、车身下护围等。

晶间腐蚀试验方法

在特定介质条件下检验金属材料晶间腐蚀敏感性的加速金属腐蚀试验方法，目的是了解材料的化学成分、热处理和加工工艺是否合理。其原理是采用可使金属的腐蚀电位处在恒电位阳极极化曲线特定区间的各种试验溶液，利用金属的晶粒和晶界在该电位区间腐蚀电流的---差异加速显示晶间腐蚀。不锈钢、铝合金等的晶间腐蚀试验方法在许多均已标准化。

晶间腐蚀试验方法大致可以分为化学试验方法、电化学试验方法及物理试验方法三大类。化学试验方法很多，比较成熟，应用广泛，其中一部分已列入；电化学试验方法是一个尚未标准化的方法，优点快速、不破坏试样；物理试验以金相法和弯曲法应用广。

金属无损检测在金属检测项目中常见的检测项目之一。它的检测方法有很多，像目视检测（vt）、射线照相法（rt）、超声波检测（ut）、磁粉检测（mt）、渗透检测（pt）、涡流检测（ect）、声发射（ae）、超声波衍射时差法（tofd）、非常规检测方法等等。

检测周期：

5~10个工作日

检测标准：

gb/t、cb/t、cncs、cj/t、db、fz/t等等。

金属无损检测服务内容：

根据金属设备的种类，无损检测的项目有：广告牌无损检测、锅炉无损检测、焊缝无损检测、特种设备无损检测、船舶无损检测等检测服务。根据金属无损的检测项目，提供包括：超声检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测等的无损检测服务。

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