船舶无损探伤-鑫晟测试-湖北无损探伤

夹渣：

    点状夹渣回波信号与点状气孔相似，条状夹渣回波信号多呈锯齿状波幅不高，焊缝无损探伤，超声波探伤波形多呈树枝状，主峰边上有小峰，探头平移波幅有变动，从各个方向探测时反射波幅不相同。

    这类缺陷产生的原因有：焊接电流过小，船舶无损探伤，速度过快，熔渣来不及浮起，被焊边缘和各层焊缝清理不干净，其本金属和焊接材料化学成分不当，含硫、磷较多等。

    防止措施有：正确选用焊接电流，焊接件的坡口角度不要太小，焊前必须把坡口清理干净，多层焊时必须层层**焊渣;并合理选择运条角度焊接速度等。

在一些工程图纸的脚注上有时会出现这样一句话：“必须采用涡流探伤技术进行探伤”；但是却并没有明确指示应该对该组件上的哪个区域进行探伤，并且也没有---利用涡流探伤的目的是什么：查找缺陷？验证热处理过程？还是螺纹探伤？---们都想利用一种成熟的技术来验证工程组件的问题，钢轨无损探伤，但是涡流探伤技术却不能作为一个的测试技术使用，因此，为了获得正确的探伤结果，充分理解这种探伤技术的原理、应用范围和操作方法是十分重要的。

未焊透：

    反射率高，波幅也较高，超声波探伤仪探头平移时，波形较稳定，在焊缝两侧探伤时均能得到大致相同的反射波幅。这类缺陷不仅降低了焊接接头的机械性能，而且在未焊透处的缺口和端部形成应力集中点，承载后往往会引起裂纹，湖北无损探伤，是一种危险性缺陷。

    其产生原因一般是：坡口纯边间隙太小，焊接电流太小或运条速度过快，坡口角度小，运条角度不对以及电弧偏吹等。

防止措施有：合理选用坡口型式、装配间隙和采用正确的焊接工艺等。

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