宜昌桥梁钢结构检测-武汉鑫晟

1、目视检测

目视检测是国际上进行无损检测一阶段的主要方法，利用肉眼并根据以往的经验对钢结构进行检测，观察钢结构是否有比较明显的问题，以此来判断是否影响后继检验，桥梁钢结构检测，然后再进行四大常规检验。该方法仅能对结构外部缺陷进行检测，一般用于对焊接部位表面进行检测，以---其表面符合规范要求，避免产生较大缺陷，但由于比较依赖于检测人员的经验，因此它的应用范围较窄。

2、磁粉检测

应用于钢结构焊接部位的检测，能快速、准确地检测出焊件是否有裂纹、未熔合等缺陷，但美中不足的是只能检测厚度在8 mm范围内的钢结构构件是否存在缺陷。它的检测原理是铁磁工件和材料进行磁化后工件表面和近表面会产生不连续局部变形的磁力线，从而产生漏磁场，将磁粉施加在工件表面，在合适的光照下，形成磁痕的不连续位置、形状和大小。

3、射线检测

射线检测是通过检测物体时的强度增减，来确定结构的缺陷问题，利用x射线或γ射线穿透样品，根据其记录在胶片上的图像信息，以此来评价缺陷的大小、形状、数量。此检测方法是一种基础、应用广泛的非破坏性检验方法，但其大的缺点是辐射大，对人体健康造成危害。

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结构或构件加固是一项复杂的工作，考虑因素很多，加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择。一般原则如下：

（1）结构经---性鉴定不满足要求时，必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求，由设计单位与业主协商确定。加固设计的内容和范围，可以是结构整体，亦可以是区段、特定的构件或部位。

（2）加固后的钢结构的安全等级应根据结构破坏后果的---程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求，由委托方和设计者按实际情况商定。

（3）结构加固时尽可能做到---产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下---产加固，取决于结构应力应变状态，一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下，且构件损坏、变形等不太---时，可采用负荷---产加固方法。

在负荷状态下进行焊接加固是非常危险的，承受静力荷载和间接承受动力荷载的构件在实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度的60%下，---不得超过承受动力荷载的构件不得超过40% ，否则采取相应措施才能施焊；加大角焊缝厚度时，加固方法及程序原有焊缝在扣除焊接热影响区长度后的承载能力，应不小于外荷载产生的内力。