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光纤传感技术

　　光纤传感技术是利用光纤对某些特定的物理量敏感的特性，将外界物理量转换成可以直接测量的信号的技术。从70年代中期至今，船舶检测机构，光纤传感技术经过20多年时间的飞速发展，已经有了很大的进步，已成功研制百余种光纤传感器。它已涉及到、航天航空、工矿企业、能源、生物、计量测试、自动控制和家用电器等各种领域。将光纤传感器应用于桥梁测量中，可实现对桥梁钢索的索力及预应力连续混凝土梁内部应力、应变特性的测量和监测，船舶检测公司，构成所谓的光纤智能桥梁。光纤传感器与传统的传感器相比主要差别在于：传统的传感器是以应变-电量为基础，以电信号为转换及传输的载体，湖北船舶检测，用导线传输电信号，因而使用时受到环境的---，如环境湿度太大可能引起短路，---是高温和、环境中易引起火灾等。光纤应变传感器是以光信号为变换和传输的载体，利用光纤传输信号，它的优点是：光纤是由石英玻璃制成的，是一种介质、绝缘体，且耐高压、耐腐蚀，能在的环境下---运行；光纤为无源器件，对被测对象不产生影响；光---积小重量轻可做成任意形状的传感器阵列；光纤传感器的载体是光。我国从90年代就开始了对光纤传感技术的应用研究，从而把光纤传感技术运用到桥梁检测中，给桥梁健康监测和安全评价注入了新的活力。缺点： 因其价格昂贵， 针对我国的国情该项技术在我国的桥梁检测中还难以推广。

隧道工程无损检测频次

1、由上级管理单位（安全---总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，船舶检测技术，不定期进行隧道衬砌无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上管理部门安排确定。

2、在施工过程中，由项目分---托具有相应---的第三方检测单位对隧道衬砌采用无损检测进行---检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后---进行无损检测。

3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工，全隧100%检测。

4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，---时可用钻芯法进行验证，全隧100%检测。