







汽车用钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金,是汽车金属材料中应用较为广泛的一种,车身的许多板件都用钢板制成。按照化学成分分为碳素钢和合金钢。碳素钢按碳含量高低又分低碳钢、中碳钢、高碳钢。碳素结构钢,通过控制硫、磷含量在0.04以下,强度、硬度低,塑性与韧性好,冷塑性、变形性和焊接性好,适合车身构件冲压成型。而合金钢按照合金元素高低又分为低合金、中合金、高合金钢。低合金中,高强度钢(hlsa )0.25%-0.60% ,在低碳钢中加入磷来提高钢的强度,具有低碳钢类似的加工特性,提高抗拉强度;高抗拉强度钢(hhs),通过增加了硅、锰和碳,提高了抗拉强度。用来制造与悬架装置有关的构件和车身。
不锈钢主要由铁、铬及含量不同的碳元素合金组成。强度比高及非凡的抗腐蚀能力,决定它被广泛用于机械加工及冷成形车身零件。如车身、车轮、防盗组。
按照热处理工艺,钢分为普通热处理和表面热处理。其中表面热处理又分为表面淬火和化学热处理。热处理是通过加热保温冷却手段,改变材料表面或内部的化学组织和结构。钢板按照轧制工艺,常见的有热轧钢板和冷轧钢板。热轧钢板车身钢材,一般 800℃以上的轧制;而冷轧钢板,是将热轧钢板酸洗后,在常温状态由轧机轧制,具有加工性好,表面美观,用于车身构件。表面淬火,通过淬火是提高钢材料表面的硬度、耐磨性,金属材料检测,而芯部仍然保持---的韧性,如车辆的齿轮、曲轴等。表面化学热处理的钢板,通过化学反应结合物理方式,改变表层的化学成分和结构,一般会加入镍、锌、铝等合金元素,主要用于汽车上易发生腐蚀、易氧化、耐磨损等部位,如车门槛、车轮护罩、车身下护围等。
金属无损检测的项目:
超声检测:超声波进入物体遇到缺陷时,一部分声波会产生反射,发射和可对反射波进行分析,就能异常地测出缺陷来.并且能显示内部缺陷的位置和大小,测定材料厚度等。
射线检测:如果工件局部区域存在缺陷,它将改变物体对射线的衰减,引起透射射线强度的变化,这样,采用一定的检测方法,比如利用胶片感光,来检测透射线强度,就可以判断工件中是否存在缺陷以及缺陷的位置、大小。

焊接缺陷检验的常用方法
1,外观检验,通常就是靠肉眼观测检验,借助一些工具能---提高检验的准确性,常用的工具有:焊缝检验规、卷尺、钢直尺、低倍放大镜等,一般是检验焊缝外部的缺陷。
2,气密性检验,一般是对熔器、管道等须要对其进密性检验,根据被测对象的要求不同进行不一样的检验。沉水试验,将充有一定压力的容器放在水槽内下压一定---,然后缓慢转动,观察容器上是否有气泡来断定是否渗漏。肥皂水检验,在充有一压力气体的容器上用蘸有皂液的毛刷依次向焊缝涂抹,全部未出现气泡则为合格。
3,---试验,它是利用---的强渗透能力,对焊缝致密性进行检验在焊缝一侧(容器的外侧)涂石灰水,石灰水干后再焊缝的另一侧(容器的内侧)涂---,检验白石灰上是否出现油斑。
4,压力试验,也叫耐压试验,它包括水压试验和气压试验。压力试验是通过对容器加压(水压或气压)到试验压力,检验其有无渗漏和保压情况的检验方法。试验压力应高于工作压力,否则不能---容器的安全运行。压力试验用于评定锅炉、压力容器、压力管道等焊接构件的整体强度性能、变形量大小及有无渗漏现象。压力试验一方面检验结构的致密性,另一方面还能检演结构的强度。水压试验,当充满水同时完全排净空气后关闭水阀,再用高压水泵对容器分级加压直至达到试验压力(一般为工作压力的1.25~1.5倍);检验焊缝有无水珠(渗漏),如果有说明有渗漏;检验保压情况,停止加压后保压5~10min,压力应无明显下降。气压试验,采用高压气泵对容器进行逐级升压每升一级保压一定时间,直至升到规定的试验压力,用皂水检查是否渗漏,并检查保压情况。
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